日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省(METI)宣布，自2024年起，投放日本市場(chǎng)的電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力車制造商需要提交電池從原料開(kāi)采到廢棄處理全過(guò)程排放的二氧化碳量，即披露蓄電池碳足跡：

電動(dòng)汽車剛開(kāi)始通過(guò)披露碳足跡數(shù)據(jù)就可獲得補(bǔ)貼，但政府最終將設(shè)定排放上限, 超過(guò)該上限的車輛將無(wú)法獲得補(bǔ)貼；

這些排放數(shù)據(jù)將直接報(bào)告給經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省，同時(shí)信息最終也將提供給消費(fèi)者，日本將設(shè)立一個(gè)第三方認(rèn)證機(jī)構(gòu)來(lái)核實(shí)數(shù)據(jù)。

5月26日，經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省和環(huán)境省聯(lián)合發(fā)布《碳足跡實(shí)用指南》，解釋了日本碳足跡計(jì)算和披露方法。

早在2008年，日本就開(kāi)始了產(chǎn)品碳足跡標(biāo)簽項(xiàng)目，2009年就給94種不同產(chǎn)品計(jì)算了碳足跡，制定產(chǎn)品種類碳足跡計(jì)算規(guī)則73類。碳足跡標(biāo)簽項(xiàng)目于2017年融合到“EcoLeaf”環(huán)境標(biāo)簽項(xiàng)目。

目前已發(fā)布了日本“技術(shù)規(guī)范(TS Q0010 產(chǎn)品碳足跡評(píng)估和貼標(biāo)基本規(guī)范)”等技術(shù)規(guī)范。

項(xiàng)目歷程（SuMPO）

日本對(duì)于電池碳足跡數(shù)據(jù)的排放披露原則基本遵循歐盟新電池法。

日本和歐盟通過(guò)技術(shù)合作，讓不同的監(jiān)管機(jī)構(gòu)更容易就共同的規(guī)則和標(biāo)準(zhǔn)達(dá)成一致，幫助電動(dòng)汽車制造商及其供應(yīng)商應(yīng)對(duì)新法規(guī)。

同時(shí)，歐盟還正與美國(guó)通過(guò)美國(guó)-歐盟貿(mào)易和技術(shù)理事會(huì)（TTC）協(xié)調(diào)碳足跡方法學(xué)，為互認(rèn)“綠色”產(chǎn)品做準(zhǔn)備。

▌中企應(yīng)對(duì)刻不容緩

圖片來(lái)自網(wǎng)絡(luò) 侵刪

全球有70%的電池產(chǎn)能在中國(guó)，但我國(guó)在電池碳足跡核算方面仍存在空白。面對(duì)歐盟電池法案生效在即，日本和美國(guó)也在加速關(guān)于碳足跡披露的相關(guān)政策制定中的大環(huán)境，我國(guó)電池企業(yè)應(yīng)早做準(zhǔn)備！做好準(zhǔn)備！

盡快展開(kāi)產(chǎn)品碳足跡核算工作，并根據(jù)從電池原材料到回收利用全產(chǎn)業(yè)鏈的碳足跡核算結(jié)果，建立電池產(chǎn)品碳排放管理體系，促進(jìn)碳減排，提高自身的高質(zhì)量綠色循環(huán)發(fā)展，提升自身競(jìng)爭(zhēng)力。

※ 以勒申明：

本文內(nèi)容來(lái)源：以勒碳中和，由以勒標(biāo)準(zhǔn)翻譯/整理。以勒標(biāo)準(zhǔn)尊重知識(shí)產(chǎn)權(quán)，如轉(zhuǎn)載內(nèi)容涉及版權(quán)問(wèn)題，煩請(qǐng)聯(lián)系我們及時(shí)處理。翻譯/整理不易，凡轉(zhuǎn)載或引用本網(wǎng)站內(nèi)容，請(qǐng)注明來(lái)源：杭州以勒標(biāo)準(zhǔn)，感謝您的支持！更多法規(guī)資訊實(shí)時(shí)跟蹤，可搜索“以勒標(biāo)準(zhǔn)”官方微信公眾號(hào)，獲取第一手法規(guī)資訊，掌握最佳貿(mào)易時(shí)機(jī)！